容量评估的方法有许多种，主要有基于计算机仿真模型的评估方法、基于管制员工作负荷的雷达模拟机评估方法、基于历史统计数据分析的评估方
法、基于数学计算模型的评估方法。
在深圳/宝安国际机场容量评估的过程中，分别采用了计算机模拟仿真、基于管制员的工作负荷、理论分析的方式，评估深圳宝安机场近、远期运行
容量。
（1）管制扇区容量评估的回归分析法
统计学的回归分析法，作为管制扇区容量评估模型的数学理论基础；利用回归分析法，将管制员工作负荷（各类工作要素所需要的总时间）与潜在
的工作负荷解释变量（航空器数量）联系起来，以便对管制员工作负荷进行合理预测。最后根据可接受的管制员工作负荷，确定出对应的管制扇区
容量。
（2）基于管制员工作负荷的模拟机容量评估
采用了基于管制员工作负荷的雷达模拟机评估方法，基于终端区空域环境和管制员水平特点。中南空管局曾经将该方法应用于广州进近管制区的容
量评估，取得了较好的效果。
基于珠海终端区空域环境，分别对珠海终端三个扇区的运行状态进行容量评估。
（3）基于计算机仿真模拟的评估
深圳宝安机场现行为平行跑道，计算机模拟仿真采用FAA认证的目前广泛使用的机场容量评估软件SIMMOD。
按照深圳机场提供的9月2日和9月3日两天的航班时刻表制作模拟仿真航班样本，对深圳机场终端区的空中交通运行进行仿真。再将仿真结果与深圳
机场日平均容量统计结果比较，验证模型可信度。
